A stationary truck can still consume about 3 litres every hour. That loss is visible and easier to verify than a broad promise about AI. Fleets should begin with waste they can measure directly.
Un camión detenido todavía puede consumir cerca de 3 litros cada hora. Esa pérdida es visible y más fácil de verificar que una promesa amplia sobre IA. Las flotas deben comenzar con desperdicios que puedan medir directamente.
6 términos técnicos sostienen buena parte del argumento.
Because every litre enters through a physical tank, telemetry can turn routine fueling into a measurable control point.
Como cada litro entra por un tanque físico, la telemetría puede convertir la carga rutinaria en un punto de control medible.
Land transport accounts for 82.6% of Chilean transport energy use. Chile also produces only 2% of the oil it consumes. Wasted truck fuel therefore affects operating costs and energy exposure.
El transporte terrestre representa el 82,6% del consumo energético del transporte chileno. Chile también produce solo el 2% del petróleo que consume. El combustible desperdiciado afecta los costos operativos y la exposición energética.
Transport generated 26.7% of Chile's greenhouse gas emissions in 2023. Its emissions had also grown 26.5% since 2015. Efficiency matters immediately, even though it cannot replace cleaner vehicles.
El transporte generó el 26,7% de las emisiones de gases de efecto invernadero de Chile en 2023. Sus emisiones también habían aumentado un 26,5% desde 2015. La eficiencia importa de inmediato, aunque no puede reemplazar vehículos más limpios.
Chile's fossil-energy share stayed near 70% to 78% through most of the measured period. The supplied series then drops to zero in 2016 and remains there. That is a data break, not evidence that fossil consumption disappeared.
La participación fósil de Chile permaneció cerca del 70% al 78% durante gran parte del período medido. La serie suministrada luego cae a cero en 2016 y permanece allí. Esto es una interrupción de datos, no evidencia de que desapareció el consumo fósil.
Chile's logistics score stayed within a narrow band from 2007 through 2018. That suggests persistent structural friction. AI can improve dispatch inside that system, but it cannot remove every border, road or service constraint.
El puntaje logístico de Chile permaneció dentro de una banda estrecha entre 2007 y 2018. Eso sugiere fricciones estructurales persistentes. La IA puede mejorar el despacho dentro del sistema, pero no puede eliminar toda restricción fronteriza, vial o de servicio.
AI can choose a route, but it cannot remove the traffic and infrastructure constraints surrounding it.
La IA puede elegir una ruta, pero no eliminar el tráfico ni las limitaciones de infraestructura que la rodean.
Argentina's score peaked at 3.10 in 2010 and declined to 2.80 in the latest supplied observation. Fleet optimization cannot be evaluated apart from the logistics environment. A faster algorithm does not make a weak corridor reliable.
El puntaje de Argentina alcanzó 3,10 en 2010 y bajó a 2,80 en la última observación suministrada. La optimización de flotas no puede evaluarse fuera del entorno logístico. Un algoritmo más rápido no vuelve confiable un corredor débil.
Chile's transport energy use fell -18% in 2020 as activity dropped. That decline should not be reported as an efficiency gain. Fleets need an activity-based denominator.
El uso de energía del transporte chileno cayó -18% en 2020 al disminuir la actividad. Esa caída no debe informarse como una ganancia de eficiencia. Las flotas necesitan un denominador basado en actividad.
Road freight produces more than 35% of transport-related carbon dioxide. The IEA also places it near 7% of global energy-related carbon dioxide. The US response includes 2032 vocational-vehicle standards up to 60% stronger than Phase 2.
La carga vial produce más del 35% del dióxido de carbono relacionado con el transporte. La AIE también la sitúa cerca del 7% del dióxido de carbono energético mundial. La respuesta estadounidense incluye normas para vehículos vocacionales de 2032 hasta un 60% más exigentes que la Fase 2.
The scale and geography of road freight make small efficiency gains worth measuring across every trip.
La escala y la geografía del transporte carretero hacen que valga la pena medir pequeñas mejoras de eficiencia en cada viaje.
Heavy trucks consume fuel at a rate that makes small percentage gains valuable. The cited range is 2.5 to 3.5 kilometres per litre, with a midpoint of 3 km/litre. Terrain, payload and vehicle specifications can move the result substantially.
Los camiones pesados consumen combustible a una tasa que vuelve valiosas las mejoras pequeñas. El rango citado es de 2,5 a 3 kilómetros por litro, con un punto medio de 3 km/litro. El terreno, la carga y la configuración del vehículo pueden cambiar mucho el resultado.
A dump truck in an industrial landscape shows why long-haul benchmarks cannot represent every heavy-duty operating cycle.
Un camión volquete en un entorno industrial muestra por qué los referentes de larga distancia no representan todos los ciclos de operación pesada.
UPS reports that ORION avoids 100 million miles and saves 10 million US gallons annually. The scale makes routing a compelling AI use case. A Chilean carrier still needs its own baseline and verified result.
UPS informa que ORION evita 100 millones de millas y ahorra 10 millones de galones estadounidenses al año. La escala convierte las rutas en un caso atractivo para la IA. Un transportista chileno todavía necesita su propia línea base y un resultado verificado.
Dispatch screens connect route optimization to the vehicles that must execute it.
Las pantallas de despacho conectan la optimización de rutas con los vehículos que deben ejecutarlas.
Engaged Lightfoot users averaged 26.6 mpg, compared with 24.3 mpg among non-engaged drivers. That direction matches research reporting short-term eco-driving savings near 5% to 15%. The comparison alone does not prove causality.
Los usuarios activos de Lightfoot promediaron 26,6 mpg, frente a 24,3 mpg entre los conductores no activos. Esa dirección coincide con investigaciones que informan ahorros de corto plazo cercanos al 5% al 15%. La comparación por sí sola no demuestra causalidad.
The supplied example indexes drag at 1.00 at 80 km/h and 1.56 at 100 km/h. That is a rise of about 56% in the aerodynamic component. Driver coaching will fail if delivery incentives reward higher speed.
El ejemplo suministrado fija la resistencia en 1,00 a 80 km/h y en 1,56 a 100 km/h. Eso representa un aumento cercano al 56% en el componente aerodinámico. La capacitación fallará si los incentivos de entrega premian una mayor velocidad.
A truck traveling 120,000 kilometres at 3 km/litre uses 40,000 litres in the modeled year. A verified 5% reduction would equal 2,000 litres. The arithmetic is useful, but the scenario is not an observed Chilean result.
Un camión que recorre 120.000 kilómetros a 3 km/litro usa 40.000 litros en el año modelado. Una reducción verificada del 5% equivaldría a 2.000 litros. La aritmética es útil, pero el escenario no es un resultado observado en Chile.
Argentina rose from about 25 secure servers per million people in 2010 to more than 5,453 in 2024. That is a dramatic expansion in digital infrastructure. Fleet AI still depends on sensors, integration and reliable operational records.
Argentina pasó de cerca de 25 servidores seguros por millón de habitantes en 2010 a más de 5.453 en 2024. Es una expansión notable de la infraestructura digital. La IA de flotas todavía depende de sensores, integración y registros operativos confiables.
Argentina's road mortality reached a low of 9.4 in 2003 and peaked at 14.8 in 2008. It ended the supplied series at 14.1. Routing and driver systems must treat safety as a constraint, not an optional score.
La mortalidad vial de Argentina alcanzó un mínimo de 9,4 en 2003 y un máximo de 14,8 en 2008. Terminó la serie suministrada en 14,1. Los sistemas de rutas y conducción deben tratar la seguridad como una restricción, no como un indicador opcional.
Argentina's ICT-service export share rose from 5.84% in 2000 to a peak of 24.61% in 2021. It settled at 15.66% in 2025. This is ecosystem context, not direct proof of fleet-AI capability.
La participación argentina de exportaciones de servicios TIC subió del 5,84% en 2000 a un máximo de 24,61% en 2021. Se ubicó en 15,66% en 2025. Es contexto del ecosistema, no prueba directa de capacidad para IA de flotas.
Chile's ICT-service export share rose sharply to 8.49% in 2021. It then returned to 5.87% by 2025. The pattern cautions against assuming that one regional technology market resembles another.
La participación chilena de exportaciones de servicios TIC subió con fuerza hasta 8,49% en 2021. Luego volvió a 5,87% en 2025. El patrón advierte contra asumir que un mercado tecnológico regional se parece a otro.
Uruguay's ICT-service export share rose from 2.94% in 2000 to 20.35% in 2025. Its peak exceeded 26% in 2020. Regional fleet-AI strategies must account for very different technology ecosystems.
La participación uruguaya de exportaciones de servicios TIC subió del 2,94% en 2000 al 20,35% en 2025. Su máximo superó el 26% en 2020. Las estrategias regionales de IA para flotas deben considerar ecosistemas tecnológicos muy distintos.
Argentina and Chile began near parity in 2000. Their ICT-service export shares then separated, creating a 9.8 percentage-point gap in 2025. The calculation signals different digital ecosystems, not direct fleet-AI readiness.
Argentina y Chile comenzaron casi empatados en 2000. Sus participaciones de exportaciones de servicios TIC luego se separaron y crearon una brecha de 9,8 puntos porcentuales en 2025. El cálculo señala ecosistemas digitales distintos, no preparación directa para IA de flotas.
Argentina's private-credit measure fell sharply after 2000 and recovered only partly. It reached 17.60% of GDP in 2025, still below the 2000 level. Financing conditions can shape whether smaller carriers can fund hardware and integration.
La medida argentina de crédito privado cayó con fuerza después de 2000 y solo se recuperó parcialmente. Llegó al 17,60% del PIB en 2025, todavía por debajo del nivel de 2000. Las condiciones financieras pueden determinar si los transportistas pequeños financian hardware e integración.
Colombia's private-credit measure rose from 20.95% of GDP in 2000 to 52.00% in 2020. It later eased to 39.86% in 2025. That remains far above Argentina's level.
La medida colombiana de crédito privado subió del 20,95% del PIB en 2000 al 52,00% en 2020. Luego bajó al 39,86% en 2025. Ese nivel sigue muy por encima del argentino.
Chile's private-credit measure rose above 100% of GDP in 2008 and peaked at 123.53% in 2020. It remained at 102.08% in 2025. Broad financial depth does not guarantee affordable fleet technology for every small carrier.
La medida chilena de crédito privado superó el 100% del PIB en 2008 y alcanzó un máximo de 123,53% en 2020. Permaneció en 102,08% en 2025. La profundidad financiera general no garantiza tecnología de flota asequible para cada pequeño transportista.
Colombia moved from below Argentina in 2000 to 22 percentage points of GDP above it in 2025. The gap peaked at 36.25 points in 2020. This is financing context, not direct evidence of fleet-AI payback.
Colombia pasó de estar por debajo de Argentina en 2000 a superarla por 22 puntos porcentuales del PIB en 2025. La brecha alcanzó 36,25 puntos en 2020. Es contexto financiero, no evidencia directa del retorno de la IA en flotas.
Argentina's renewable-electricity share peaked at 43.24% in 2002 and stood at 25.54% in 2021. Cleaner vehicle operation depends partly on the energy system behind it. AI can reduce waste, but deep decarbonization needs cleaner power and vehicles.
La participación de electricidad renovable de Argentina alcanzó un máximo de 43,24% en 2002 y fue de 25,54% en 2021. Una operación vehicular más limpia depende en parte del sistema energético. La IA puede reducir desperdicios, pero la descarbonización profunda necesita energía y vehículos más limpios.
South Connection aligned $1.4 billion across transport, energy, digital connectivity and trade facilitation by April 2026. That scale shows the regional problem extends beyond software. Fleet AI works best when physical and digital infrastructure improve together.
Conexión Sur articuló US$1.400 millones en transporte, energía, conectividad digital y facilitación comercial para abril de 2026. Esa escala muestra que el problema regional va más allá del software. La IA de flotas funciona mejor cuando mejoran juntas la infraestructura física y digital.
Correcting tyre underinflation is associated with roughly 1% to 3% fuel savings in heavy trucks. The gain is modest but measurable. That makes tyre pressure a practical maintenance target before complex prediction systems.
Corregir el subinflado se asocia con ahorros de combustible cercanos al 1% al 3% en camiones pesados. La mejora es modesta pero medible. Esto vuelve la presión de neumáticos un objetivo práctico antes de sistemas predictivos complejos.
Giro Limpio recognizes carriers, shippers and partner organizations that measure and improve performance. That gives Chile a starting institution for fleet trials. Participation alone still does not prove an efficiency impact.
Giro Limpio reconoce a transportistas, generadores de carga y organizaciones asociadas que miden y mejoran su desempeño. Esto entrega a Chile una institución inicial para ensayos de flota. Participar por sí solo todavía no demuestra un impacto en eficiencia.
A defensible fleet trial should track five core performance indicators: fuel per tonne-kilometre, idle rate, empty kilometres, delivery reliability and maintenance downtime.
Un ensayo defendible de flota debe medir cinco indicadores clave: combustible por tonelada-kilómetro, tasa de ralentí, kilómetros vacíos, confiabilidad de entrega e inactividad por mantenimiento.
Un escenario de rebote del 10% ilustra cómo menores costos podrían estimular más actividad de carga y compensar parcialmente los ahorros de eficiencia.
Idling creates visible fuel waste that fleet analytics can target first. Land transport accounts for 82.6% of Chilean transport energy use, making truck efficiency a high-impact target.
Key findings
Domestic credit to private sector: the gap between Colombia and Argentina reached 22 % of GDP in 2025. World Bank Open Data
ICT service exports: the gap between Argentina and Chile reached 9.8 % of service exports, BoP in 2025. World Bank Open Data
UPS reports that ORION helps avoid about 100 million miles and save about 10 million US gallons of fuel annually. United Parcel Service
Finland avoided 225 million truck-kilometres from October 2013 through 2017; by 2017, avoided mileage equaled approximately 4% of total truck mileage. etrr.springeropen.com
Chile's transport sector obtains approximately 99 percent of its energy from petroleum products, but road freight should be separated from aviation and passenger transport. Ministerio de Energía de Chile
Older IDB evidence placed Latin American logistics costs near 18 to 35 percent of product value, versus about 8 to 10 percent in OECD economies. Inter-American Development Bank
The IEA estimates road freight produces more than 35 percent of transport-related carbon dioxide and about 7 percent of global energy-related carbon dioxide. International Energy Agency
The United States Department of Energy states that a long-haul truck may consume about 0.8 US gallons, approximately three litres, during one idling hour. United States Department of Energy
Aerodynamic drag is approximately proportional to speed squared, so increasing speed from 80 to 100 km/h raises the drag component by roughly 56 percent. National Academies Press
Consulting and industrial guidance cites predictive-maintenance ranges of 10 to 40 percent lower maintenance costs and 30 to 50 percent less downtime. McKinsey & Company
At 120,000 kilometres yearly and 3 km/litre, a verified 5 percent reduction from baseline consumption equals about 2,000 litres saved per truck.
Land transport accounts for 82.6% of Chilean transport energy use, while Chile produces only 2% of the oil it consumes. iea-amf.org
The argument
Transport generated 26.7% of Chile's greenhouse gas emissions in 2023, making fuel savings nationally relevant.
The historical record confirms high fossil exposure, but its latest segment cannot support a trend claim.
Routing software works inside a logistics system it cannot repair alone.
Regional operating conditions can deteriorate even while fleet software improves.
Transport energy use fell -18% in 2020 as activity dropped, not because efficiency improved.
Heavy freight is large enough to justify both operational optimization and stronger vehicle standards.
This research is published in English and Spanish. Ver en español
La investigación detrás de esta presentación
El ralentí crea un desperdicio visible que la analítica de flotas puede atacar primero. El transporte terrestre representa el 82,6% del consumo energético del transporte chileno.
Hallazgos clave
Domestic credit to private sector: la brecha entre Colombia y Argentina alcanzó 22 % of GDP en 2025. World Bank Open Data
ICT service exports: la brecha entre Argentina y Chile alcanzó 9,8 % of service exports, BoP en 2025. World Bank Open Data
UPS informa que ORION ayuda a evitar cerca de 100 millones de millas y ahorrar aproximadamente 10 millones de galones estadounidenses por año. United Parcel Service
Finlandia evitó 225 millones de kilómetros de camión entre octubre de 2013 y 2017; ese último año equivalieron aproximadamente al 4% del kilometraje total. etrr.springeropen.com
El transporte chileno obtiene aproximadamente 99 por ciento de su energía de derivados del petróleo, pero deben separarse carga vial, aviación y transporte de pasajeros. Ministerio de Energía de Chile
Evidencia antigua del BID situó los costos logísticos latinoamericanos entre 18 y 35 por ciento del valor del producto, frente a 8 a 10 por ciento en economías OCDE. Inter-American Development Bank
La AIE estima que la carga vial produce más de 35 por ciento del dióxido de carbono del transporte y cerca de 7 por ciento del dióxido energético mundial. International Energy Agency
El Departamento de Energía de Estados Unidos indica que un camión de larga distancia puede consumir cerca de 0,8 galones, aproximadamente tres litros, por hora al ralentí. United States Department of Energy
La resistencia aerodinámica es aproximadamente proporcional al cuadrado de la velocidad, por lo que subir de 80 a 100 km/h aumenta ese componente cerca de 56 por ciento. National Academies Press
Orientaciones industriales y de consultoría citan rangos de 10 a 40 por ciento menos costos de mantenimiento y 30 a 50 por ciento menos inactividad. McKinsey & Company
Con 120.000 kilómetros anuales y 3 km/litro, una reducción verificada de 5 por ciento frente a la línea base equivale a cerca de 2.000 litros por camión.
El transporte terrestre concentra el 82,6% del consumo energético del transporte chileno, mientras Chile produce apenas el 2% del petróleo que consume. iea-amf.org
El argumento
El transporte generó el 26,7% de las emisiones de gases de efecto invernadero de Chile en 2023.
El registro histórico confirma una alta exposición fósil, pero su tramo reciente no permite afirmar una tendencia.
El software de rutas funciona dentro de un sistema logístico que no puede reparar por sí solo.
Las condiciones operativas regionales pueden deteriorarse incluso cuando mejora el software de flotas.
El uso energético del transporte cayó -18% en 2020 al disminuir la actividad, no porque mejorara la eficiencia.
La carga pesada justifica tanto la optimización operativa como normas vehiculares más exigentes.
Esta investigación se publica en inglés y español. Read in English
